Airbags
Fahrer-Airbag
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Aut. TITANIUM
30.980 €
MwSt. ausweisbar
Neufahrzeug
b50426
Leistung
92 kW / 125 PS
Getriebe
Automatik
Kilometer
10 km
Kraftstoff
Benzin
Krüll Motor Company GmbH & Co. KG
Dierkower Allee 3
18146
Rostock
Ausstattung
MetallicZentralverriegelung Elektr. Fensterheber Elektr. Wegfahrsperre Servolenkung ABS ESP Navigationssystem Partikelfilter Garantie Regensensor Elektr. Seitenspiegel Isofix Notbremsassistent Beheizbare Frontscheibe Beheizbares Lenkrad Lederlenkrad Müdigkeitswarner Reifendruckkontrolle USB Verkehrszeichenerkennung Winterpaket Ambiente-Beleuchtung Induktionsladen für Smartphones Innenspiegel autom. abblendend
Technische Daten
Hubraum
999 cm³
Schadstoffklasse
Euro6d-TEMP
Umweltplakette
xxx
Vorbesitzer
0
Sitzplätze
5
Türen
4/5
Einparkhilfe(n)
-
Farbe (außen)
Grau
Farbbezeichnung
Cactus Grey
Innere Ausstattung
Stoff
Eurotax/Schwacke
40215880
Kraftstoffverbr. komb.
-
Kraftstoffverbr. innerorts
-
Kraftstoffverbr. ausserorts
-
CO2 Emissionen komb.
-
Energieeffizienzklasse
-
Energieeffizienzklasse
CO2-Klasse: Auf Basis der CO2-Emissionen (kombiniert)
CO2-Klasse: D
Schadstoffklasse: Euro6d-TEMP
CO2-Emissionen kombiniert: 131.0 g/km
Kraftstoffverbrauch: 5.8 l/100 km (kombiniert)
7.0 l/100 km (Innenstadt)
5.3 l/100 km (Stadtrand)
4.9 l/100 km (Landstraße)
6.3 l/100 km (Autobahn)
CO2-Klasse: D
Schadstoffklasse: Euro6d-TEMP
CO2-Emissionen kombiniert: 131.0 g/km
Kraftstoffverbrauch: 5.8 l/100 km (kombiniert)
7.0 l/100 km (Innenstadt)
5.3 l/100 km (Stadtrand)
4.9 l/100 km (Landstraße)
6.3 l/100 km (Autobahn)
| Energiekosten | bei 15.000 km Jahresfahrleistung: 2.495,00 EUR/Jahr |
| Kraftstoffpreis: | 1,80 EUR/l (Jahresdurchschnitt 2024) |
| Mögliche CO2-Kosten:* | über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)
|
| Kraftfahrzeugsteuer: | 95,00 EUR/Jahr |
Aufgrund der CO2-Bepreisung sind künftig Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO2-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO2-Kosten anhand von drei angenommenen CO2-Preisen für den Zeitraum 2026 bis 2035 berechnet. Die tatsächlichen CO2-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden Modellrechnungen ausfallen.